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中美贸易谈判前景仍不明朗,但市场已习惯这种格局,所受影响暂时有限。不过,随着未来相关消息不断出现,A股仍将受些干扰。在A股将正式“入摩”的背景下,一些前期调整相对充分的白马股走强在意料之中,只是其续涨空间存疑。当前白马股、蓝筹股的估值并不太高,但经历了去年的暴涨后也不能说很便宜。

除了传统造车业,造车新势力搅动了中国的汽车业,涌现出了一批新品牌。崔东树提到,造车新势力的发展难点就是没钱、没经验、没有合理的理念、没有足够的能力造出来好产品,这致使他们在其他各方面的探索意义都不是特别大。现在造车新势力还处于竞争初起阶段,未来几年内,大部分企业都会被淘汰,两三家可能都无法存活下来。此外,现在存在的力量并不代表之后几年也存在,先发优势并没有太大意义。未来可能存活下来的是经过几轮倒闭之后新起来的企业,或者是传统车企中新的力量分化出来的企业。

客观地说,中国南海确实关乎着日本的战略安全利益。作为一个岛国,日本对外部资源的依赖远胜于中国,尤其是石油——日本石油进口在很大程度上依赖南海及附近的航线。因此,中国掌控了南海,就掐住了住日本的经济命脉。因此,日本在中国南海问题上跳得最高,叫声最大。

“刚开始培训我们也不太习惯,但为了业绩只能苦练演技。‘身经百战’之后,团队分工已经明确,大家都已进入角色,配合娴熟,一般买房人很难察觉我们在演戏。”一位入行不久的中介业务员说。应重罚交易过程中的弄虚作假针对部分城市出现的“假谈”现象,专家建议监管部门应进一步加强监管,严查补充协议等买卖附加条款,整顿二手房市场秩序。

回溯第一篇沽空报告,Emerson指出周黑鸭日平均客单量、客单均价等销售数据均有所夸大,并分析称周黑鸭2018年的净利润仅2.55亿元,比此前预测的数据还要低52.2%。对此,周黑鸭于3月6日发出澄清声明,从四个方面进行了回应,称未将任何已取消订单入账作为销售、做空机构的调研样本规模不足,并认为对方高估了华中地区相应时间内的日均客单数。

摩拜与ofo的合并之路到此终止。美团对摩拜的收购谈判同样始于2017年9月。王兴曾在2016年10月个人参与了摩拜的C轮融资,当时美团内部就已经在探讨两个业务的协同可能性。彼时外界并未意识到美团在出行领域有所想法,直到2017年2月美团打车在南京上线。

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